舷外機廠家講，動力頭是舷外機的動力心臟，實際上就是一個完整的內燃機，而對于這種內燃機的損失測定，常用的方法有以下幾種：
  1）油耗線法：保證發動機轉速不變，逐漸改變供油，測出每小時耗油量B與負荷pme變化關系，繪成負荷特性曲線，延長直線段于橫坐標的相交，此交點到原點的距離為平均機械損失壓力pmm。
  2）滅缸法：內燃機調整到給定工況穩定工作后，先測出其有效功率Pe，之后在噴油泵齒條位置或節氣門不變的 下，停止某一氣缸工作，并用減少制動力矩的辦法迅速將轉速恢復到原來的數值，并重新測定其有效功率Pe’。如果滅缸后其他各缸的工作情況和發動機機械損失沒有變化，則被熄滅的氣缸原來所發出的指示功率為（Pi)x。依次將各缸滅火，然后可以從各缸指示功率的總和中求得整臺發動機的指示功率。
  3）倒拖法：當發動機以給定工況穩定運行，冷卻水、機油溫度到達正常數值時，切斷對發動機的供油，將電力測功器轉換為電動機，以給定轉速倒拖發動機，并且維持冷卻水和機油溫度不變，這樣測得的倒拖功率即為發動機在該工況下的機械損失功率。
  4）示功圖法：運用示功圖算出Pi值，從測功器測出發動機的有效功率Pe，從而算出產Pm、 hm及Pmm值。